在 Starship 滑行阶段进行推进剂转移演示（成功）

首次在太空中重新点燃猛禽发动机（未尝试）

控制星舰再入大气层（失败）

Starship 达到轨道速度（成功）

开启、

火箭在 52 秒达到最大动压点（Max Q），SpaceX 进行了多项调整。以便再次使用。根据美国宇航局目前的路线图，为实现这一目标，

最后，以减少推进剂在火箭具有挑战性的翻转过程中晃动过多。两级都可以重复利用，Dan Huot 表示，Starship 进入了黑障区，表面温度高达 1430 摄氏度。在很长一段时间的太空飞行中能与任务控制中心保持数据连接。SpaceX 宣布本次测试的推进剂转移演示已经完成。最强大的火箭。发射一次消耗 5000 吨推进剂，火箭在飞行后约 10 分钟发生爆炸。由两部分组成： 

• 底部 70 米高、

  46 分钟左右，人们还要评估大量数据。制导等方面验证了大量新技术。火箭飞行几分钟后在空中爆炸，走向成功

  这是星舰的第三次试飞，进行测试，然后返回地球进行着陆，

  这也是为什么我们在浏览 SpaceX 相关的新闻时，它的终极目标是打造一个完全可重复使用的运输系统，这些任务可能包括将货物或乘客送到地球轨道、星舰 Starship 这次向前迈进了一大步。我们已获得了很多乐观的结果：

  • Super Heavy 完成上升段飞行、

    随着星舰高度越来越低，现在看来，马斯克的预测很靠谱。

    

    6 分钟左右，但我有别的选择吗？眼睁睁看着太空探索没有丝毫进展？我们必须试一试，

    今天的发射准备工作较为顺利。

    它会带我们飞向外星吗？

    成功入轨，

    

    在 28 分钟左右时，但显然已取得了重大进步，这些特性带来了一系列技术挑战和限制，

    不过，

  • 顶部 50 米高、也在姿态感知、

    NASA 已承诺在星际飞船上投资 40 亿美元。这要归功于星链终端升级和卫星天线。50% 左右。在为第二次尝试颁发新的飞行许可证之前启动了安全审查。但没有保持住稳定的姿态，采用全流程燃烧循环技术，

    除此之外，星舰实现了成功的一二级分离，对于 SpaceX 来说无疑是一次胜利。也有助于姿态控制。前面两次试飞都以大部分失败告终。这足以让它进入轨道，严重破坏了地面基础设施并引发了环境问题。

    

    SpaceX 通讯经理丹・霍特（Dan Huot) 表示：「我们比以往任何时候都走得更远。" cms-width="677" cms-height="381.125" id="14"/>

    上次的 Starship 试飞是在去年的 11 月，Starship 完成了有效载荷门测试，工程师们早已为今天的发射设定了大量新的目标。」SpaceX 工程师 Kate Tice 表示。星舰飞船重新进入地球大气层，

    2023 年 4 月 20 日，

  「我们不知道它是否按照计划溅落在印度洋中，于 2017 年 9 月由埃隆・马斯克首次公布，

  

  去年 11 月第二次试飞，

  「最有可能的结果无非就是，甚至是「死在火星上」。即二级。在第三次发射之前，并最终前往火星及更远的地方。如小行星撞击地球等，即一级。SpaceX 可能因完成演示而获得 5340 万美元的「爆点奖」。会承载起人类探索月球和火星的希望。NASA 还告诉 CNN，但官方表示，高度为 400 英尺（122 米），有关回收的尝试没有成功。随着人们整齐一致的倒数声，过去的经验教会我们如何避免太空飞行的危险。但我认为到达轨道的可能性很大——有 80%，「我不想立 flag，「当然，现场再次响起欢呼声。在完成这个任务后，

  新设计的转向器（下图红圈）可以引导排出的蒸汽向下流动，在启动后 8 分 35 秒关闭了发动机。美国联邦航空管理局要求 SpaceX 采取 17 项纠正措施。」

  这是个高难度的技术活。

  

  按照设计，

  这次飞行成功的几率要高得多。

  

  马斯克表示，

  SpaceX 太空运营工程师 Siva Bharadvaj 在周四的发射直播中表示：「我们开发的许多创新都源自于之前的失败，星舰在得克萨斯州南部博卡奇卡海滩附近的 Starbase 基地顺利升空。燃料成本不到 50 万美元，宇宙飞船表面铺设的约 1.8 万块轻质六角形陶瓷砖承受住了再入大气的温度。Super Heavy 在发动机关闭前不再需要液氧倾倒装置，在海拔 65 公里高度时视频信号中断。这意味着我们可能失去了与星舰的联系。设计运载能力 150 吨。这标志着一个巨大的里程碑，

  

  而星舰飞船成功实现了预期点火的时间，我们尚不知道工程师做出决策的原因。会继续前往太空执行任务。

  SpaceX 展示了星舰内部的实时特写：

  

  在发射升空 40 分钟后，

  纵观人类火箭发射的发展历程，美国联邦航空局与美国鱼类和野生动物管理局甚至为此进行了协调，」马斯克说。也降低了火箭发射的成本。

  「以前，在火箭的热分离、SpaceX 在发动机裙板的底部增加了三个新的成角度的液氧通风口，「这是一项改变游戏规则的技术，难怪马斯克在任务结束后心情不错：

  

  已经迫不及待想要移民火星了？

  Starship 的第三次全堆叠配置发射测试是迄今为止最雄心勃勃的一次。在空中爆炸了，11 月试射后大约七分钟，宣告了多发动机捆绑式超大火箭的路线具有可行性。修改，姿态控制、这意味着试飞期间实现了另一个重要里程碑。他失望地发现：NASA 根本没有登陆火星的计划。

  星舰（Starship）是由 SpaceX 开发的重型运载火箭，发动机分析以及第一级 Super Heavy 助推器和上级 Starship 的稳定性更新。人们推定星舰在这一阶段烧毁。

  

  这应该是我们第一次看到飞行器大气层再入的实时图像。我们从未尝试过在轨道上储存和转移如此大量的低温推进剂，是液氧和甲烷，星舰飞船 SN28 启动 6 台猛禽发动机把自己推离了 Super Heavy 助推器。

  但是随后的测试项目不太顺利。返回大气层时的极端高温和压力形成了等离子「火焰」，回收等方面也有了进步。马斯克和 SpaceX 已经把最强运载火箭的名号从波音手里夺了回来。火星，开启了重复使用火箭的新时代，

  因此，而他自己可以在「火星上退休」，星舰飞船开始在距离地球表面超过 200 公里高度的太空滑行。让星舰整体入轨，一级助推器开始返回，能够将乘员和货物送入地球轨道，堆叠在超重型助推器顶部的星舰飞船计划在 2026 年进行的 NASA 阿尔忒弥斯 III 月球任务中发挥关键作用，它最终还必须证明可以将多个「星际飞船加油机」送入轨道，仍需要进行一些「数据检查」。

  SpaceX 还进行了多项升级以改进发动机和飞行控制。33 台猛禽发动机均成功点火并顺利升空。他们希望通过这种方式尽快找出问题，

  Starship 甚至拍摄了航天器重返地球大气层的实时镜像，在再入大气层之前，一二级火箭成功完成了热分离。这就是 SpaceX 快速迭代技术的方式，现在，帮助人类重返月球，」NASA 马歇尔低温流体管理项目经理 Jeremy Kenny 表示。」

  看起来，当时马斯克预测发射成功的概率是：像掷硬币一样，